Prema podacima IDDEEA, koji obuhvataju registrovana putnička vozila u Bosni i Hercegovini za prva tri mjeseca 2026. godine, vozni park i dalje karakteriše izrazita dominacija starijih automobila.
Ukupno je registrovano 250.734 putnička vozila, a analiza starosne strukture otkriva zabrinjavajuće trendove.
Struktura starosti vozila u BiH
Raspodjela registrovanih vozila prema starosti:
- 0–1 godina: 2.790 (1,11%)
- 2–3 godine: 4.346 (1,73%)
- 4–5 godina: 5.704 (2,27%)
- 6–10 godina: 26.141 (10,43%)
- 11–15 godina: 62.345 (24,87%)
- 16+ godina: 149.384 (59,59%)
- Nepoznato: 24 (0,01%)
Ključni nalazi
- 59,6% vozila starije je od 16 godina
- Čak 84,46% vozila starije je od 10 godina
- Vozila mlađa od 5 godina čine svega 5,11% ukupnog voznog parka
Ovi podaci potvrđuju da Bosna i Hercegovina ima jedan od najstarijih voznih parkova u regionu.
Entitetska analiza: Sličan problem u cijeloj zemlji
Podaci pokazuju da je starost vozila problem prisutan u oba entiteta – Federacija Bosne i Hercegovine i Republika Srpska.
Federacija Bosne i Hercegovine
Ukupan broj vozila: 153.697
- 0–1 godina: 1.999 (1,30%)
- 2–3 godine: 3.084 (2,01%)
- 4–5 godina: 3.742 (2,43%)
- 6–10 godina: 16.788 (10,92%)
- 11–15 godina: 38.844 (25,27%)
- 16+ godina: 89.228 (58,05%)
Zaključci (FBiH)
- 83,32% vozila starije je od 10 godina
- Gotovo 58% vozila starije je od 16 godina
- Samo 5,74% vozila mlađe je od 5 godina
Republika Srpska
Ukupan broj vozila: 89.256
- 0–1 godina: 722 (0,81%)
- 2–3 godine: 1.160 (1,30%)
- 4–5 godina: 1.812 (2,03%)
- 6–10 godina: 8.684 (9,73%)
- 11–15 godina: 21.832 (24,46%)
- 16+ godina: 55.034 (61,66%)
Zaključci (RS)
- 86,12% vozila starije je od 10 godina
- Više od 61% vozila starije je od 16 godina
- Samo 4,14% vozila mlađe je od 5 godina
Poređenje entiteta
- Republika Srpska ima nešto stariji vozni park od Federacija Bosne i Hercegovine
- U oba entiteta više od 80% vozila starije je od 10 godina
- Udio novih vozila je izuzetno nizak u cijeloj zemlji
Zašto je vozni park toliko star?
Glavni razlozi uključuju:
- Ograničenu kupovnu moć stanovništva
- Visoke cijene novih vozila
- Uvoz polovnih vozila iz Evropske unije
- Nedostatak subvencija i poticaja za nova i ekološka vozila
Posljedice po građane i ekonomiju
Veliki udio starijih vozila ima niz negativnih efekata:
- Veće zagađenje zraka
- Niži nivo sigurnosti u saobraćaju
- Veći troškovi održavanja
- Sporiji prelazak na električna i hibridna vozila
Zaključak
Podaci za prvi kvartal 2026. godine jasno pokazuju da modernizacija voznog parka u Bosni i Hercegovini stagnira. Bez sistemskih mjera poput subvencija, povoljnih kreditnih linija ili poreskih olakšica, teško je očekivati značajnije promjene u narednim godinama.
Izvor: IDDEEA (www.iddeea.gov.ba)
